Primi cenni di cladding per il "Grattapaolo"

Forse è improprio chiamarlo cladding perché interessa la parte interna dell'edificio, ma in questi giorni sono state posizionate alcune finestre nel crescente grattacielo Intesa-Sanpaolo.

Le parti montate sono molto probabilmente la parte interna che in seguito sarà accompagnata dal vero e proprio cladding esterno. L'insieme creerà una sorta di intercapedine per tutta la facciata dell'edificio.

Prossima stazione, Torino Stura

Girovagando per il web, più precisamente sul forum SkyscraperCity, abbiamo trovato queste immagini postate dall'utente jahtjs riferite alla stazione di Torino Stura. Evitiamo ogni commento e lasciamo al lettore le considerazioni.

Le foto sono state scattate la sera del 22 dicembre 2012. Ci auguriamo che queste immagini non diventino la normalità per una stazione che ha la pretesa (e aggiungiamo noi, il dovere) di diventare uno dei nodi di scambio per Torino nord.

Ampia macchia di sangue preceduta da circa 3 metri di gocciolamenti.

Bacheca aperta danneggiando le serrature per...

...staccare il tabellone orari e gettarlo qualche metro poco distante.

...e un'altra.

Le indicazione per le uscite di sicurezza sono tutte
in queste condizioni, semi staccate e spente causa
danneggiamenti al collegamento elettrico.

 Seguono foto del piazzale che connette la fermata tranviaria della linea 4 con la stazione Stura:

Nuovo edificio per la Petronas a Santena

A Santena, poco lontano da Torino, la multinazionale Petronas ha deciso di concentrare le proprie attività, regalandosi un nuovo edifico di 16.000 mq e progettato dalla 967 Architetti Associati, in collaborazione con Broadway Malyan Ltd. – UK and Favero&Milan Engineering.

La scheda su Urbanfile 

Apre la nuova rotonda di piazza Baldissera

Da un comunicato stampa del Comune di Torino e avviso GTT dell'11/12/2012:

Venerdì 14 dicembre 2012, grazie al completamento dei lavori per la viabilità di collegamento tra corso Vigevano e corso Mortara, sarà aperta al traffico la nuova rotonda realizzata da RFI su progetto del Comune in piazza Baldissera: la rotatoria consentirà di alleggerire il traffico sul cavalcaferrovia di via Stradella e di riconnettere più facilmente tra loro quartieri separati storicamente dalla ferrovia e più recentemente dal cantiere per la realizzazione del passante ferroviario.

La demolizione della vecchia sopraelevata che collegava corso Vigevano e corso Mortara, resa necessaria dai lavori di costruzione delle gallerie ferroviarie, iniziò nel 2006 con l’abbattimento dell’anello al di sopra della piazza: contemporaneamente, per consentire la circolazione da e per corso Mortara, si realizzò il cavalcaferrovia provvisorio di via Stradella. La demolizione della sopraelevata proseguì poi nel 2009 e si completò nel 2011.

In futuro sono previsti altri interventi lungo la copertura del passante. Oltre alla rotonda all’incrocio tra i corsi Regina Margherita e Principe Oddone, quasi completata, a fine novembre è stato varato dalla Giunta il progetto preliminare di un primo lotto di sistemazione superficiale lungo corso Venezia e nei pressi della nuova stazione Rebaudengo, che comprende anche due attraversamenti dell’ex ferrovia in corrispondenza di via Cervino e via Valprato.

Per quanto riguarda il trasporto pubblico, saranno lievemente modificati i percorsi delle linee urbane 10 navetta, 10 festiva, 11, 11 festiva, 46, 46/, 49, 49/, 52, 67 festiva, 77, 91, 10 gialla della rete notturna Night Buster, ed istituita una nuova fermata fronte stazione Dora-GTT (vedi mappa sul sito GTT). La linea DoraFly non sarà più gestita.

Piazza Baldissera nel 2011 al termine dell'abbattimento
della sopraelevata che la attraversava (foto Repubblica.it)

Italia e Francia danno il via alla TAV

Il vertice di Lione, tra Italia e Francia, da un nuovo impulso al collegamento ad Alta Velocità che collegherà i due paesi. Sarà una società mista Italo-Francese a occuparsi dal 2013 della gestione delle gare per la tanto contestata (i tafferugli non sono mancati nemmeno questa volta) galleria, che renderà di sole 4 ore, la distanza tra Milano e Parigi.

Sempre da questo vertice è emerso che attraverso l'aumento delle tariffe di transito attraverso il Monte Bianco, si finanzierà il raddoppio del tunnel del Frejus.

Il prossimo vertice per fare il punto della situzione, sarà l'anno prossimo qui a Torino!

Torino si aggiudica il Congresso Mondiale della Camere di Commercio

Battendo l'agguerittissima concorrenza di Ginevra, Liverpool e Belfast, Torino si è aggiudicata l'organizzazione del prestigioso Congresso Mondiale delle Camere di Commercio che si terrà nel 2015.
Più di 2000 delegati arriveranno da tutto il Mondo per sviluppare nuove reti di contatti e conoscere i nuovi progetti innovativi che le Camere di Commercio hanno sviluppato per il loro territorio.

Per Torino e il suo territorio questa sarà una splendida occazione per mostrare le proprie eccellenze e per dare un impulso alla vocazione per i Grandi Eventi che ha saputo crearsi negli anni.

Parte il Sistema Ferroviario Metropolitano

Settantacinque stazioni, servite da 256 treni al giorno, su un'area complessiva del raggio di circa 50 km da Torino. Si inizierà dal 9 dicembre con 5 linee, che diventeranno 9 entro il 2017. È il Servizio Ferroviario Metropolitano torinese messo a punto grazie al completamento di 12 km di infrastrutture ferroviarie nel nodo di Torino.

Il nuovo servizio è stato presentato oggi a Torino dall'amministratore delegato delle Ferrovie Mauro Moretti, dal governatore della regione Piemonte Roberto Cota, dal sindaco Piero Fassino e dall'Agenzia per la Mobilità Metropolitana.

La mappa del SFM torinese

Per l'opera, la regione ha investito 17 milioni di euro in nuovo materiale rotabile, 63 milioni di euro in nuovi treni previsti dal contratto di servizio con Trenitalia e 7 milioni per l'adeguamento o il completamento delle stazioni servite.

Le prime cinque linee, Pont-Rivarolo-Chieri, Pinerolo-Chivasso, Torino-Aeroporto di Caselle-Ceres, Torino-Susa/Bardonecchia e Torino-Bra/Alba, ogni giorno, da lunedì 10 dicembre 2012, saranno percorse da 256 treni sfruttando il completamento del passante ferroviario di Torino che dopo 35 anni di trasformazioni vede terminare i lavori di interramento e quadruplicamento. Si avvia così una versione torinese della Rer di Parigi, la ferrovia che congiunge vari punti della città con i comuni della cintura. Il servizio sarà regolato mediante l'introduzione dell’orario cadenzato: i convogli fermeranno ogni mezz’ora oppure ogni ora a seconda delle fasce orarie e saranno previsti interscambi e coincidenze con il trasporto su gomma.

Vedi la mappa (formato .pdf)